HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)

ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スバル　インプレッサ　STI リアデフセット。以下N-TEC説明になります。CUSCO　LSD　1Way 2Way　カプチーノ　EA11R。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。dream！NISMO BOOSTER-CULTCH BNR32-34。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。セ*ナ様 アルテッツァ純正エンジンIG-FE　６F用　プロペラシャフト。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。純正新品　W463　Gクラス　フロントアクスルシール・ピン　左右セット　ベンツ。通常１個で十分効果を発揮致します。ロードスター RF NDERC 純正 トルセンLSD。RX8 RX-8 クラッチ　セット　5MT用。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。S2000 AP2 Type S デフユニット　ボルト折れ。【じっち ゃん】DEVISE K13マーチ スーパーシフトレバーⅣクイック。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。JZA80スープラ　後期 デフ　3.2ファイナルギア 8.5インチ。クイックシフトJZX90前期型TRD製。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。プロペラシャフト専用。在庫処分 Ferrari 360モデナ コンプリートクラッチ 新品半額以下！。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。エッセ 延長ロアアーム LS235 L245。jzx100 純正クラッチ、フライホイールセット中古。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。TOYOTA GR86 ZN8　純正 トルセンLSD デフ デファレンシャル。NCロードスター デフマウント 軽量タイプ　スーパーナウ製。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。